WARM UP Gold Formula GF250 Additivo Antiattrito Olio Motore Cambio Manuale Servosterzo Differenziale 250ml

-GOLD FORMULA GF250-

-Trattamento del metallo antiattrito, antiusura-

-per motori, cambio meccanico, sterzo e differenziale-

-Marca WARM UP-

-1 Flacone Da 250ml-

WARM UP GF250:

WARM UP® GOLD FORMULA è una nuova tecnologia per il trattamento antiattrito, antiusura e di resistenza all’estrema

pressione nei motori diesel, benzina e a biocarburanti. Prodotto di sintesi senza particelle solide, agisce come trattamento

del metallo e rivestimento filmogeno della superficie (formula antiattrito XT2 PROCESS).

Vantaggi:

– Riduce l’attrito, l’usura e le temperature elevate.

– Migliora le proprietà anti-usura e funge da protezione contro le estreme pressioni (EP).

– Protegge dall’avviamento a freddo.

– Lascia un rivestimento filmogeno sulla superficie da 1 a 3 micron, non altera le tolleranze.

– Aumenta la durata delle parti e dei componenti.

– Migliora le prestazioni del motore e la lubrificazione.

– Aumenta e stabilizza il tasso di compressione. Elimina qualsiasi buco in accelerazione.

– Riduce le vibrazioni, i rumori del motore e i rumori allo sterzo.

– Riduce la raschiatura del cambio manuale (a caldo o a freddo) e i colpi al differenziale.

– Migliora la flessibilità e la coppia. Elimina gli attriti interni.

– Riduce i consumi eccessivi di olio. Riduce il consumo di carburante.

– Inibisce il bloccaggio del motore e il grippaggio in caso di mancanza d’olio. Protegge in caso di flottazione.

– Può essere utilizzato come trattamento per il premontaggio del cambio manuale.

I punti di forza di questa formula:

– Trattamento del metallo, rimane efficiente anche dopo il cambio dell’olio: mantiene la sua efficacia per 50.000 km.

– Contiene la formula XT2-TRATTAMENTO DEL METALLO.

– Formula di sintesi: non contiene particelle solide come PTFE, ceramica, silicone, grafite, bisolfuro di molibdeno, zinco o

metallo o molibdeno (che generano instabilità nell’olio e residui all’interno dei filtri). Non modifica le proprietà e la

viscosità dell’olio di base (non è necessario sostituire il filtro).

– Agisce per ionizzazione per ridurre l’ossidazione. Ideale per i meccanismi sensibili alla corrosione e al grippaggio.

– Trattamento multifunzionale: motore 4T benzina, diesel, a biocarburanti (di vecchia e nuova generazione), motore 2T,

cambio manuale, servosterzi, differenziali, grassi, alberi cardanici, cuscinetti, guide di scorrimento delle pinze freni,

sistemi idraulici, catene, compressori, sistemi di ingrassaggio, ecc.

Dosaggio e metodo di applicazione:

– Motori standard (4-6 litri di olio): 1 flacone da 250 ml. Altri: 5% nell’olio.

– Cambio manuale(NON CAMBIO AUTOMATICO), servosterzo e differenziale: da 3% a 10% nell’olio. Lubrificante: 10% nel lubrificante.

– Una volta raggiunta la temperatura olio richiesta, versare il dosaggio indicato attraverso l’orifizio di rabbocco dell’olio.

Può essere versato direttamente nell’olio, non necessita alcun cambio preliminare dell’olio o del filtro.

– Applicazione preventiva o curativa raccomandata ogni 50.000 km.

– Non applicare in carter a bagno d’olio, nei multidisco e in autobloccanti a slittamento limitato